Name: Kompletny zestaw głowicy cylindra dla silnika Toyota 2TR-VVT z gwarancją 16V i 60000 KMS
Brand: YOUNG STAR MOTOR CO.,LTD.
SKU: 2TR-VVT
Price: 1.00 USD
Availability: InStock

Młoda gwiazda MOTOR CO., LTD.

Zapewnia wysokiej jakości produkty i usługi, niech klient będzie zadowolony

Polish

Dom

Produkty

O nas

Wycieczka po fabryce

Kontrola jakości

Skontaktuj się z nami

Dom Produkty Blok cylindrów silnika

Kompletny zestaw głowicy cylindra dla silnika Toyota 2TR-VVT z gwarancją 16V i 60000 KMS

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	Zhejiang, Chiny
Nazwa handlowa:	For Toyota
Orzecznictwo:	ISO 9001 / TS 16949
Numer modelu:	2TR-VVT

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 szt
Cena:	Negocjowalne
Szczegóły pakowania:	Pakiet neutralny
Czas dostawy:	5 dni
Zasady płatności:	T/T
Możliwość Supply:	1000 szt./miesiąc

Kontakt

Wszystkie produkty

Blok cylindrów silnika (143)

Kompletna głowica cylindra (329)

Głowica cylindra silnika (604)

silnik wału korbowego (295)

rozrząd silnika (117)

Silnik korbowód (151)

Silnik wahacz (127)

Car Engine Zawory (95)

GŁOWICA Naprawy (58)

Koło pasowe wału korbowego (57)

Uszczelka głowicy cylindra (57)

Turbosprężarka samochodów (59)

Pompa sterująca samochodu (63)

Części samochodowe (1005)

Popychacz zaworu silnika (54)

Szczegółowy opis produktu

Jakość:	Wysoka wydajność, wysoka jakość	Stosować:	Dla Toyoty
Kod silnika:	2TRFE ; 2TR-FE	Funkcje:	Doskonały
Numer zaworu:	16 V	Gwarancja:	60 000 km

Kompletna głowica cylindra do silnika Toyota 2TR-VVT

Przegląd silnika

Toyota 2TR-FE to rzędowy, czterozaworowy, 16-zaworowy silnik benzynowy DOHC o pojemności 2,7 l, należący do rodziny Toyota TR, produkowany od 2003 roku. Silnik ten słynie z solidnej niezawodności, wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach i doskonałej oszczędności paliwa, dzięki czemu jest szeroko stosowany w gamie pickupów i SUV-ów Toyoty.

Dane techniczne

Przemieszczenie	2693 cm3 (2,7 l)
Średnica × Skok	95 mm × 95 mm (konstrukcja kwadratowa)
Konfiguracja	Inline-4, DOHC, 16 zaworów
Blok / Głowa	Blok żeliwny, głowica cylindrów aluminiowa
Rozrząd zaworów	Pojedynczy VVT-i(tylko dolot, 2003-2014): Stopień sprężania 9,6:1 Podwójny VVT-i(wlot + wydech, 2015-obecnie): stopień sprężania 10,2:1
Moc wyjściowa	Pojedynczy VVT-i: 118 kW (158 KM) przy 5200 obr./min Podwójny VVT-i: 120 kW (161 KM) przy 5200 obr./min
Moment obrotowy	245–246 Nm przy 3800 obr./min
Układ paliwowy	Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI)
Dążenie	Naturalnie aspirowane